Duke Energy aus den USA: Die Einstellung der Produktion von CATL-Lithiumbatterien stellt ein Sicherheitsrisiko dar

Duke Energy in den USA gab kürzlich bekannt, die Verwendung von Großbatterien des Herstellers CATL einzustellen, da Sicherheitsrisiken bestünden. CATL wies diese Behauptung entschieden zurück.

Am Mittwoch gab der US-amerikanische Energieversorger Duke Energy bekannt, die Verbindung der von CATL hergestellten Großbatterien zum Marine Corps Camp Lejeune in North Carolina aufgrund von Sicherheitsbedenken unterbrochen zu haben. Diese Nachricht löste weltweit Aufsehen und hitzige Diskussionen aus.

CATL: In die USA verkaufte Energiespeicherprodukte verfügen nicht über Kommunikationsschnittstellen.

Duke Energy gab im April in einer Pressemitteilung bekannt, dass das Unternehmen CATL-Batterien in einer gemieteten Anlage auf dem Gelände des Marine Corps Camp Lejeune in North Carolina einsetzt. Dieser Schritt stieß auf Kritik von Senator Marco Luby. Auch Österreich und über 20 republikanische Kongressabgeordnete übten scharfe Kritik. Rubio wandte sich vergangene Woche mit einem Brief an US-Verteidigungsminister Lloyd Austin und forderte ihn auf, die Entscheidung zur Installation der Batterien umgehend rückgängig zu machen.

„Dieses Projekt hat einige Bedenken hervorgerufen“, erklärte Duke Energy am Mittwoch in einer Stellungnahme. „Daher hat das Unternehmen die betroffenen Batterien vorübergehend vom Netz getrennt, während wir an der Behebung der Probleme arbeiten.“ Duke Energy gab jedoch weder den Zeitpunkt der Trennung noch die Dauer der Außerbetriebnahme bekannt.

CATL wies die oben genannten Anschuldigungen zurück und erklärte, die Aussage, CATLs Batterien stellten ein Sicherheitsrisiko dar, sei falsch und irreführend. CATL gab an, die in die USA verkauften Energiespeicherprodukte enthielten ausschließlich passive Komponenten und seien nicht mit Kommunikationsschnittstellen ausgestattet. Dies bedeute, dass diese Geräte nicht durch externe elektrische Signale gesteuert würden und CATLs Geschäftstätigkeit und Produkte in den USA in keiner Weise Daten sammelten, verkauften oder weitergäben. Darüber hinaus hätten die Produkte strenge Sicherheitsprüfungen, einschließlich der entsprechenden US-amerikanischen Überprüfungen von Behörden und Unternehmen, durchlaufen.

Eines von drei Elektrofahrzeugen weltweit verwendet CATL-Batterien.

Zeitgleich mit diesen Turbulenzen unterzeichnete CATL am 7. Dezember eine Kooperationsvereinbarung mit der Hong Kong Science and Technology Parks Corporation. Geplant ist die Errichtung einer internationalen Zentrale in Hongkong sowie eines Forschungs- und Entwicklungszentrums im Hong Kong Science Park. Das Projekt soll Investitionen von über einer Milliarde HK$ umfassen und mehr als 500 Mitarbeiter beschäftigen. Zeng Yuqun, Gründer und Vorsitzender von CATL, erklärte, das Forschungs- und Entwicklungszentrum werde Patente für den weltweiten Einsatz entwickeln und diese an CATLs internationale Partner, darunter amerikanische Automobilhersteller wie Ford Motor, lizenzieren.

Öffentliche Informationen belegen, dass CATL mit einer installierten Batteriekapazität von 37 % seit sechs Jahren in Folge weltweit führend ist. Aktuell werden CATL-Batterien nicht nur in führenden Elektrofahrzeugen auf dem chinesischen Markt wie dem GAC Eon Y und dem Geely Krypton verbaut, sondern auch in High-End-Fahrzeugen wie dem Tesla Model 3/Y, dem BMW iX und dem Mercedes EQS Superior. Weltweit nutzt jedes dritte Elektrofahrzeug eine Batterie von CATL, und CATL ist der einzige Batteriehersteller für Elektrofahrzeuge mit einem Marktanteil von über 30 % weltweit.